ABPF Núcleo Rio Claro

1º Passeio Turístico Ferroviário de Rio Claro.

2012-02-26T11:46:00.001-08:00

No dia 25 de Fevereiro, a ABPF Núcleo Rio Claro conseguiu um grande passo na consolidação do museu ferroviário e no futuro trem turístico da cidade. Para isso, a associação contou com o apoio da ALL Logística SA, principalmente dos funcionários das oficinas de manutenção instaladas no município.

Ano passado, quando realizou uma casa aberta, a ALL sentiu falta de um carro de passageiros para levar os visitantes em um passeio pelo ramal das oficinas, utilizando apenas a cabine da locomotiva disponível na época. Por outro lado, a ABPF possui o carro Salão-Bar, PI-3102, que está guardado nas oficinas até que a associação consiga os trilhos para pôr na estação, e que estava parado aguardando uma oportunidade de ser mais uma vez utilizado, incluindo em passeios turísticos.

Como as necessidades da empresa e da associação se cruzavam, surgiu-se a idéia de utilizar o Salão-Bar em um passeio no dia da casa aberta, e para isso a ALL pediu emprestado para a ABPF o carro, realizando a completa revisão no sistema de freios do mesmo, além dos testes necessários para a segurança dos passageiros. Também os funcionários da empresa convidaram aos associados do Núcleo para participarem.

Como esse primeiro passeio era apenas em função da casa aberta, não foi realizada nenhuma divulgação escrita, apenas convites verbais para os convidados, até por causa do número limitado de lugares e para não haver tumultos. Mesmo assim foram superadas todas as expectativas de público, com mais de 60 pessoas presentes no evento, o que motivou de última hora a realização de duas viagens com o Salão-Bar para que todos pudessem sentir o gosto de andar de trem. A primeira viagem começou por volta de 10:30 horas, e a segunda por volta das 11:30. Cada viagem levou cerca de 40 minutos em baixa velocidade, para que todos apreciassem a vista urbana e rural pelos seis quilômetros do ramal, não sendo registrado nenhum incidente durante as mesmas. O ponto culminante foi quando o trem parou no AMV de entrada do ramal das oficinas, onde ocorreram cruzamentos entre o trem de passageiros especial e trens de carga no corredor de exportação da bitola larga.

Da ABPF estiveram presentes: o Diretor Financeiro Roberto dos Reis, o Secretário Geral Jônatas de Camargo, os associados Antonio Cruz, José Carlos de Camargo e Adriano Bordezzan, de São Paulo, além de familiares dos mesmos. Registra-se o fato de que havia muitas crianças, e que quatro pessoas presentes se interessaram em filiar-se ao Núcleo.

A emoção que todos os presentes sentiram, bem como a população da cidade, que ficou surpresa ao ver um trem de passageiros novamente rodando, é algo indescritível de dizer. O sucesso do passeio foi tão grande que as chances dele se repetir em breve e regularmente são muito grandes. A ABPF já está negociando inclusive mais dois carros de passageiros, para poder recuperá-los e aumentar o número de lugares. Assim que for possível ter novos passeios haverá a divulgação nos meios de comunicação e venda de passagens.

Queremos agradecer a todos os funcionários da ALL que permitiram que esse passeio se tornasse realidade, e a todos os associados da ABPF que estiveram presentes.

Vejam as fotos:

Acima: carro PI-3102, Salão-Bar, preparado para o passeio na manhã do dia 25.

Acima: visitantes na casa aberta da ALL, esperando para conhecer as oficinas.

Acima: o ponto alto da casa aberta foi o passeio com o PI-3102. Na foto, o trem turístico passa pela passagem de nível da Avenida 8 e ao lado da sede da ABPF Rio Claro.

Acima: com cerca de 60 presentes, todos os lugares do carro ficaram ocupados, sendo necessário realizar uma segunda viagem para atender a todos os presentes.

Acima: GE U20C nº 7823 liderando o trem turístico especial, vista das janelas do PI-3102 em uma das muitas curvas do trajeto.

Acima: alguns dos responsáveis pelo passeio (assim que tivermos o nome de todos, colocaremos aqui).

NOTA: a ABPF Rio Claro utiliza tanto a denominação oficial do PI-3102 (Salão-Bar) na FEPASA, quanto o nome utilizado pelos ferroviários (TV-Bar) na época da inauguração.

Em breve traremos mais fotos do passeio, bem como as demais novidades do Núcleo no mês de Fevereiro.

Conclusão da instação da caixa do registro.

2012-02-22T09:26:00.000-08:00

No dia 04 de fevereiro, o associado Arnaldo Stocco e o Diretor Financeiro Roberto dos Reis concluíram a instalação da tampa na caixa do registro no jardim. A obra estava parada desde dezembro, quando a instalção hidráulica e a caixa propriamente dita foram instaladas. Após isso, fortes chuvas caíram na região sudeste do Brasil, impedindo a continuação dos trabalhos.

Acima: a caixa de concreto que encerra a torneira e o registro, no jardim da ABPF Rio Claro, como havia ficado desde Dezembro de 2011. Foto: Roberto dos Reis.

Durante esse tempo a tampa de metal da caixa foi confeccionada, e com o fim das chuvas, finalmente ela pôde ser restauradas. Os trabalhos começaram por volta das 14 horas e terminaram antes das 16 horas da tarde de sábado.

Anteriormente, não havia registro para controlar a água, e a torneira ficava exposta a ação de vândalos e ao uso de pessoas não autorizadas ou não sócias, e que chegaram a provocar tumultos e atos obcenos para com transeuntes e vizinhos da sede da associação. Por esses motivos, a Diretoria do Núcleo havia decidido retirar a torneira e construí-la de forma subterrânea, com uma caixa de concreto a protegendo e com um tampa fechada à cadeado, para o Núcleo ter mais controle de quem estava usando a água e evitar o que ocorrera anteriormente.

Acima: associado Arnaldo instalando a tampa de metal. Abaixo: o trabalho já finalizado. Fotos: Roberto dos Reis.

Agora, com todas as obras prontas, além de ter ficado mais fácil para os associados e de termos ganhado a possilidade de expandir futuramente o encanamento, aumentou-se a segurança local. Agradecemos ao associado Arnaldo e ao diretor Roberto por terem realizado as obras.

A sede da ABPF Núcleo Rio Claro fica na Avenida Oito, s/n, entre Ruas 1 e 1B, Centro, Rio Claro, SP, na antiga cabine de chaves da ferrovia. Funcionamos aos sábados de manhã, das 09:00 às 12:30 horas, e no momento às quintas feiras, das 19:00 às 20:30 horas. Os interessados em nos conhecer podem acompanhar nosso Blog ou entrar em contato pelos e-mails abpfrioclaro@uol.com.br ou secretario.abpfrc@hotmail.com para saber mais informações.

Novidades em breve.

Horário Especial de Funcionamento no Carnaval.

2012-02-13T07:10:00.000-08:00

Por causa do feriado de carnaval, a ABPF Núcleo Rio Claro está preparando um horário especial de funcionamento para a sua sede, para aqueles que, estando em visita a região e aproveitando o feriado, possam vir conhecer nosso trabalho e bater um papo conosco a respeito da preservação ferroviária e do ferreomodelismo.

Estaremos funcionando dias 16/02 (quinta feira), das 19:30 até 21:00hs; no sábado, dia 18/02, em horário oficial; e dia 21/02 (terça feira de carnaval), das 08 às 12 horas.

Voltamos a lembrar que nosso horário oficial é aos sábados, das 09 às 12:30hs, e que nossa sede fica na Av. 8, s/n, antiga cabine de chaves, entre ruas 1 e 1B. Reuniões todas as primeiras quintas feiras do mês.

Em breve estaremos divulgando detalhes a respeito do evento que vamos realizar nos dias 28 e 29 de abril, em comemoração ao Dia do Ferroviário.

Novidades do Núcleo.

2012-02-04T16:08:00.000-08:00

O mês de Fevereiro está trazendo uma grande movimentação para o Núcleo da ABPF Rio Claro. Através do trabalho do diretor administrativo Eder Schnetzler, do secretário Jônatas de Camargo e do associado José Carlos de Camargo, pudemos determinar a origem do problema elétrico na cabine, apesar de não ter tido como resolvê-lo.

Acima: diretor Eder e associado José Carlos verificando a caixa de distribuição de energia na Avenida Oito, que fornece energia para várias repartições, além da sede da ABPF.

Estamos trabalhando no momento para iniciar a restauração da maquete que está na sede e foi doada por Walter Ferreira, através do associado Antonio Cruz da Silva. O intuito é preservar a maquete e deixá-la totalmente operacional, para que os associados e visitantes que possuam ferreomodelos possam usá-la para testar e mostrar suas peças.

Também começamos a trabalhar no planejamento de um evento para comemorar o Dia do Ferroviário, e divulgaremos mais detalhes até o fim desse mês, quando os preparativos estiverem mais adiantados.

Outras novidades divulgaremos em breve. Agradecemos a todos pelas visitas realizadas.

Resumo de Reunião.

2012-01-22T08:44:00.000-08:00

Foi realizada na noite de quinta feira (19/01/2012) a primeira reunião geral do Núcleo em 2012. A pauta dessa reunião foi aberta para que os presentes apressentassem idéias a respeito dos passos a serem seguidos pela associação durante esse ano, tanto no quesito a eventos quanto a respeito do museu ferroviário. Também foi decidido que as reuniões gerais serão feitas toda a primeira quinta-feira de cada mês, sendo aberta a quem quiser nos visitar ou participar.

Ainda não resolvemos o problema da energia elétrica, apesar de ter sido identificado a origem do transtorno e já ter sido enviado ofício para a prefeitura realizar os consertos necessários.

Em breve teremos mais novidades para divulgar em nossa página. Aguardem.

Retomando as atividades.

2012-01-05T09:17:00.000-08:00

Após o recesso de fim de ano, a ABPF Núcleo Rio Claro retoma oficialmente suas atividades para 2012. Atualmente estamos trabalhando na revisão e ampliação da proposta do projeto do Museu Ferroviário de Rio Claro, que poderemos postar nessa página assim que estiver pronta para todos conhecerem melhor as idéias do Núcleo.

Infelizmente, por causa de um problema elétrico na sede, não pudemos fazer nenhum evento relativo às festas de fim de ano. E justamente por causa das festas, não conseguimos resolver o problema, que está impossibilitando o uso da cabine no período noturno, bem como de equipamentos elétricos no local. Estamos trabalhando a respeito disso no momento.

Nosso horário de funcionamento é aos sábados, das 09:00 às 12:30 horas. Eventualmente, dependendo da disponibilidade, a cabine também é aberta em outros dias da semana, portanto aos que quiserem visitar fora do horário oficial é bom avisar pelo e-mail secretario.abpfrc@hotmail.com para não correr o risco de não encontrar ninguém no local. Todos aqueles que quiserem conhecer nosso trabalho e instalações serão bem vindos.

Um Feliz 2012 a todos.

Artigo: Os antigos trens em Corrente Alternada da ATMA.

2011-12-28T07:48:00.000-08:00

A postagem de hoje tem como finalidade mostrar que a preservação ferroviária não é relativa apenas aos trens reais, mas também ao ferreomodelismo. Esse hobby, cuja história continua em construção no Brasil e no mundo, além de atrair pessoas de todas as idades, possui em suas relíquias as coisas mais surpreendentes.

Nos últimos tempos tem havido um verdadeiro renascimento do material da antiga ATMA nas maquetes, algo que ficou meio que esquecido nos últimos anos por causa dos lançamentos da FRATESCHI como V8, trem R, G22CU e outros. Mas no final dessa primeira década do século XXI o material ATMA ressurgiu com força, e muitos ferreomodelistas têm adquirido suas composições através da internet, de antigos modelistas que estão “aposentando-se” ou que faleceram e não deixaram herdeiros do hobby.

Acima: coleção reunindo, senão todas, a maioria das peças lançadas pelo ferreomodelismo ATMA. Foto: Reprodução.

Esse pode ser considerado meu caso e de meu pai. Iniciados no hobby apenas em 1995, em 2004 compramos um oval da ATMA composto de locomotiva F7 da CPEF, três vagões Pullman (sendo dois carros de primeira classe e um carro misto de segunda e bagagem), trilhos retos e curvos, que estava à venda numa conceituada loja de ferreomodelismo da região. Outros conhecidos nossos também adquiriram recentemente conjuntos semelhantes em leilões na internet e nas lojas especializadas em venda de material usado.

Mas existem casos excepcionais de quem tenha ainda seu conjunto desde os anos 1970 ou posteriores. E mais excepcionais ainda são os casos de quem tenha material ATMA do fim da década de 1950 e início da década de 1960, construído em Corrente Alternada (três trilhos) com locomotivas em ZAMAC, o que as deixavam bem pesadas.

Nosso diretor financeiro, Roberto dos Reis, é um feliz proprietário de um dos poucos conjuntos completos que devem restar dessa fase ainda em funcionamento. A pedido do autor desse texto, Roberto levou seu conjunto ATMA CA para a sede da ABPF Núcleo Rio Claro.

Acima: capa do manual de instruções do Trem ATMA CA. Foto: Reprodução.

História da empresa

A ATMA era uma empresa de brinquedos gerais quando lançou seu primeiro trem elétrico no final da década de 1950. Na época, foi uma inovação para os parcos ferreomodelistas brasileiros poder contar com peças, acessórios, locomotivas, vagões e carros de passageiros produzidos em HO, então uma escala novata por aqui, em Corrente Alternada, ou CA, cuja característica era possuir três trilhos.

Havia dois tipos de locomotivas, ambas elétricas, que não reproduziam nenhum modelo em especial, mas que eram pintadas em: vermelho e amarelo da RFFSA (versão pequena ou grande), verde e branco da Sorocabana (versão pequena), e azul pullman e branco da CPEF (versão grande). O trem de passageiros tinha dois modelos de carros, lançados apenas na pintura da CPEF: carro misto de bagagem e passageiros, e um de passageiros completo. Ambos possuíam captação de energia nos truques para acender lâmpadas interiores. Já os trens de carga tinham diversas pinturas, reproduzindo EFCB, RFFSA, EFS, CPEF, SOMA e até mesmo desconhecidas, e os vagões eram prancha para toras, gôndola, vagão fechado, tanque e caboose.

Acima e abaixo: trem de passageiros ATMA CA em anúncio de natal da Casa Hermes, SP, no fim dos anos 1950. Foto: Reprodução.

Já nessa época os trens HO e de outras escalas estavam usando cada vez mais a Corrente Contínua (CC) em países da Europa e América do Norte. Assim o trem ATMA CA teve vida curta, sendo extinto na metade dos anos 1960 em favor do trem CC. Novas locomotivas, carros de passageiros, vagões e acessórios foram lançados para aumentar a linha de produção, apesar da locomotiva elétrica não ser mais fabricada. Em fins dos anos 1980 a ATMA deixou de produzir trens elétricos.

Apesar disso, ainda se vê rodando locomotivas, carros e vagões produzidos pela empresa. A lenda diz que são indestrutíveis. Não chegam a tanto, mas sua simplicidade faz com que seja possível a manutenção e continuem a ser presença constante nas maquetes brasileiras, com exceção do ATMA CA que virou peça de colecionador.

Acima: o primeiro conjunto completo da ATMA, com locomotiva elétrica pequena nas cores da Sorocabana. Foto: Reprodução

O Sobrevivente

Inicialmente nosso encontro era apenas para Roberto testar uma locomotiva que comprara na Europa. Novato em ferreomodelismo, mas não na paixão pelo hobby, nosso diretor financeiro estava entusiasmado com sua pequena locomotiva alemã novinha em folha, testando de um lado para o outro da maquete. Então estaciona sua nova aquisição para mostrar seu antigo brinquedo.

De uma enorme sacola branca, já que a embalagem original não existe mais, Roberto retira uma caixa de sapatos grande, e mais alguns jornais embrulhando peças. Assim que começa a abrir os jornais, vão surgindo “os brinquedos”. Seu conjunto ATMA CA cargueiro, trilhos, desvios, alavanca elétrica para movimentar os desvios por painel elétrico (imitando mesmo as alavancas de cabines que vemos em fotos antigas), desengatador automático, trilho para colocação do trem na linha e outros.

Surpreso, o dono avalia sua locomotiva. “Ela não estava riscada assim. Nossa!” exclama ele ao ver a pintura desaparecida em muitos lugares. A locomotiva elétrica de duas frentes possui, como se espera, dois pantógrafos de construção simples e funcional. Interessante ver pela primeira vez na vida como é o sistema de captação de um terceiro trilho, com as duas “lâminas de contato” bem no meio dos truques, de rodagem B-B, meio dependuradas quando se segura à locomotiva na mão. A pintura dela reproduz a da locomotiva GE EP-5 da New Haven, que fica até mesmo melhor no protótipo que a pintura CPEF ou RFFSA. E como é pesada, duas V8 da Frateschi não dão o peso total da nº 1053, que é o número escrito na lateral da locomotiva, enquanto do outro lado está à sigla ATMA. Segundo Roberto, ela possuía lâmpadas internas que acendiam cabine, numberboards, faróis, e que faz muito tempo que não funcionam.

Acima: o modelo real, GE EP-5 da New Haven. Foto: Donald Haskel. Abaixo: o modelo da ATMA, pertencente a Roberto. Foto: Jônatas de Camargo.

Finalmente chega a hora de ver os vagões, todos com uma inscrição lateral no próprio plástico dizendo Conjunto Mirim (ou algo parecido). Uma prancha para toras, sem toras e com alguma partes faltando. Uma gôndola cinza bem conservada. Um vagão fechado escrito SOMA na lateral, e um caboose pequeno e com parte do teto quebrado. “Isso aqui foi porque eu brincava bastante com eles”, diz Roberto. “Quando criança, eu e meus amigos montávamos rallys para ver qual trem chegava primeiro, fazíamos com que eles subissem montanhas, passassem por rios, precipícios e pontes. Colocava a locomotiva nos 150 (de velocidade do controlador) e ela caía dos trilhos de tão rápida. Hoje não mais, ela anda mais lenta agora”. Interessante é ver o sistema de amortecedores articulados dos truques, algo que nunca tinha visto antes. Ao invés de serem rígidos como os atuais e posteriores, ele é articulado, o que permitiria, se fosse um carro, a passar com uma sobre uma pedra sem fazer as outras três se levantarem.

Enquanto eu e meu pai conversamos com Roberto, ele vai montando o oval sobre uma das mesas da associação. “Espere aí, esqueci o controlador, vou lá em casa pegar”, diz nosso amigo. Esperamos a volta dele, aproveitando para fotografar bastante as peças (e mesmo assim acho que fiz poucas fotos). Assim que ele volta, a surpresa: o controlador perdeu a tomada, e o trilho que possui a ligação elétrica está quebrado. Sem problemas, lá vai gambiarra, enfia fio aqui, solta ali, meu pai que é aposentado de eletricista dando dicas, enfim a linha é energizada.

Acima: o oval básico, sem os desvios. Abaixo: o velho controlador, versão em miniatura dos controladores da Lionel de 1940. Fotos: Jônatas de Camargo.

O controlador é pequeno. Menor que um FRATESCHI. Possui a alavanca de aceleração, que vai do 0 até o 180, uma saída para desvios que não funciona mais, e duas saídas fechadas para fazer o trem ir de frente e de ré, mas que não funcionam de fábrica. Parece que o controlador do Conjunto Mirim vinha menos sofisticado que o do trem normal (seria interessante alguém confirmar a respeito).

Acima: locomotiva e os quatro vagões. Abaixo: o trem completo posando para fotos na maquete. Fotos: Jônatas de Camargo.

“Quando jovem, eu lubrificava a locomotiva com óleo quase que seguidamente, e acho que isso deu algum problema nela”, avisa Roberto, “já que da outra vez que pus para rodar começou a soltar fumaça pela cabine pouco depois”. Bem, vamos arriscar. Controlador acionado, pantógrafo erguido, e a locomotiva parte. O mostrador registra 150, mas ela não cai dos trilhos, está mais lenta segundo o dono. Instantes depois a cabine traseira começa a soltar fumaça sem parar. Óleo queimado? Motor com problemas? Sem ter como dar ré automaticamente, Roberto pega sua locomotiva e a chacoalha com a mão, tentando acionar algum mecanismo interno e ver se a fumaça para. Nova tentativa, mais fumaça ainda. “É modelo Maria Fumaça”, brinca ele, desligando o trem, sem resolver o problema da fumaça.

Acima: sendo os trilhos em corrente contínua e a locomotiva em corrente alternada, ela fica apenas posando para fotos na maquete que está na sede da ABPF Núcleo Rio Claro. Foto: Jônatas de Camargo.

Pouco depois ele começa a guardar o conjunto, ou melhor, o tesouro que ele possui, com um sorriso no rosto. Mesmo judiado pelo tempo (e pelo então jovem Roberto, que hoje não faria mais Rallys com seu trem), o velho ATMA CA ainda roda, apesar da fumaça e parte dos componentes já não estarem mais funcionando. Isso não é problema, já que nosso amigo, agora sabendo do valor de seu “brinquedo”, deseja começar a restaurá-lo. Brinco com ele “vamos pegar o seu CA, o meu CC, o do Cruz (outro associado que possui algum material em CC) e de quem mais tiver e montar um encontro só com peças da ATMA”. Roberto ri concordando, quem sabe num futuro façamos isso.

Após ver o conjunto CA do nosso diretor financeiro, comecei a pesquisar mais sobre a ATMA na internet, inclusive para recuperar minha F7 que está com problemas. Afinal, esses trens indestrutíveis, que nada tem haver com nossas ferrovias reais, ainda encantam gerações de ferreomodelistas, e por muitos anos continuarão existindo.

Acima: a locomotiva rodando nos trilhos CA do velho conjunto ATMA de 50 anos atrás. Foto: Jônatas de Camargo.

E em tempo, Roberto avisa que seu ATMA CA com cerca de 50 anos de idade não está à venda. Ele continuará pilotando seu “brinquedo” por bons anos ainda.

Para quem quiser ver o vídeo feito no dia, clique aqui ou na janela abaixo:

Reportagem escrita por Jônatas de Camargo.

Boas Festas a Todos!

2011-12-17T07:05:00.000-08:00

O Núcleo de Rio Claro da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, em nome de sua diretoria, associados e colaboradores, deseja a todos os visitantes, colaboradores e amigos que nos ajudaram e nos visitaram durante esse ano de 2011, um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo, com muita paz, saúde, confraternização e trens preservados. E que 2012 venha com boas notícias para todos nós.

Informações gerais.

2011-12-14T09:37:00.000-08:00

Essa postagem é para atualizar alguns dados a respeito do Núcleo de Rio Claro para os visitantes.

Endereço: Avenida 8, s/n, entre ruas 1 e 1B, antiga cabine de chaves da Paulista.
Horário de funcionamento: Sábado, das 09:00 às 12:30 (para outros horários, contate-nos).
Contato: abpfrioclaro@uol.com.br

Nossa diretoria atual é composta por:
Eder Carlos Schnetzler - Diretor Administrativo
Roberto C. S. dos Reis - Diretor Financeiro
Leocádio Mançal - Diretor de Marketing
Jônatas de Camargo - Secretário Geral do Núcleo e da Diretoria

Agradecemos a todos os visitantes, tanto os do Blogger quanto aos que conheceram nossas instalações. Esperamos em breve ter novidades para repassar aos leitores.

Divulgação do trabalho da ABPF Núcleo Rio Claro.

2011-11-24T07:28:00.000-08:00

Estamos trabalhando atualmente para divulgar o Núcleo para a população e interessados em geral. O Banner acima sintetiza nosso projeto para o Museu Ferroviário de Rio Claro. Quem se interessar em ajudar de alguma forma pode entrar em contato que será muito bem vindo. Não podemos deixar a memória ferroviária nacional, estadual e municipal se apagar. Em breve mais novidades.

Resumo de Reunião.

2011-11-16T09:21:00.000-08:00

Tivemos uma reunião extraordinária na última segunda feira, 14/11/2011, em virtude de recentes acontecimentos relativos ao Núcleo.

Entre os assuntos discutidos, estamos trabalhando para montar uma exposição de Natal. Por enquanto ainda estamos no começo das conversas, e assim que tivermos todo o cronograma montado divulgaremos através dessa página e outros meios de comunicação.

Também foi decidido que o horário de funcionamento da sede será mantido apenas aos sábados de manhã, talvez futuramente à tarde também. A falta de movimento e de pessoas para manter a cabine aberta às terças e quintas motivou a decisão, tomada na última reunião geral pelos associados.

Semana que vem haverá reunião geral entre os associados, as novidades e resultados a respeito divulgaremos em breve.

1300 acessos.

2011-11-11T18:00:00.000-08:00

Gostaríamos de pedir desculpas mais uma vez aos leitores pela falta de postagens ultimamente, mas como devem saber, é muito difícil para nós conciliarmos nosso tempo com nosso hobby. E mesmo quando isso é possível, fatores externos podem nos atrapalhar.

Em todo o caso agradecemos a todos os visitantes dessa página pelos 1300 acessos que tivemos nos últimos meses, o que para nós já é uma vitória e motivo de felicidade. Cerca de 110 desses acessos vieram de outros países, o que mostra realmente que a internet é mesmo um meio de divulgação de idéias e sonhos. Na imagem acima, a tabela mostrando os principais países de origem de nosso público.

Esperamos poder trazer boas notícias até o fim desse mês. Ainda estamos planejando fazer alguma comemoração referente ao fim de ano, informaremos assim que tivermos os detalhes concluídos.

Obrigado a todos.

Resumo de Reunião.

2011-10-31T09:29:00.000-07:00

Na noite de sexta feira, 28/10/2011, tivemos mais uma reunião na sede do Núcleo. Na verdade foi bate-papo entre os presentes, apresentando idéias, sugestões e algumas propostas. Foram conversados, entre outros, os seguintes itens:

- Novo horário de funcionamento (primeira discussão);

- apresentação da matriz para uma camiseta da ABPF Núcleo Rio Claro (não apresentado);

- orçamentos de detetização do carro Salão-Bar (será fechado até o fim de Novembro);

- idéias e aprovação para a confecção de folhetos e banners de divulgação (aprovado);

- recomeço de discussão para a reativação da sirene da ferrovia (primeira discussão);

- apresentação de películas para pôr nos vidros das janelas de sede (não apresentado);

- apresentação de orçamentos para a manutenção do jardim da sede (orçamentos não realizados ainda por parte das empresas interessadas);

- sugestão do secretário geral ficar com certa quantia mensal para manutenção do escritório (aprovado);

- confecção da tampa definitiva da caixa onde está instalado o registro (não apresentado).

Também reportamos as seguintes doações no mês:

- Ezilda Ap. Vellis de Camargo doou uma coleção de revistas "Cláudia" das décadas de 1970/80 para a futura biblioteca da ABPF;

- José Carlos de Camargo doou uma coleção de revistas "Vida e Saúde" da década de 1970 para a biblioteca da ABPF. Também doou três gavetões de madeira para serem usados para guardar papéis;

- Moacir Murbach doou um panfleto de inauguração do Expresso Azul e um caderninho com a quilometragem das estações.

A ABPF Rio Claro agradece às doações realizadas. Qualquer novidade colocaremos nessa página. Grato a todos pelas visitas.

Postagem especial (Special post).

2011-10-18T07:06:00.000-07:00

This post aims to thank all the visitors from outside of Brazil and who are following our conservation work history of railway.

The ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária), Núcleo Rio Claro, was founded in August 2010, in order to strengthen the railway preservation movement in this city. The intention in the long term is to build the largest railway museum in Latin America. The museum will from machinery, locomotives, wagons, passenger cars, furniture, museum of models and museum of motoring.

Any help will be welcome to complete this task. If you have interest or participate in initiatives like, and want to help in any way, please contact us by e-mail abpfrioclaro@uol.com.br

New posts in English will be soon. Any grammatical errors are given by the use of translators at the time of writing the text, and can be repaired as directed by the readers.

Thank you all.

Essa postagem tem como objetivo agradecer a todos os visitantes de fora do Brasil (e de dentro também) e que estão acompanhando nosso trabalho de preservação ferroviária.

A ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária), Núcleo Rio Claro, foi fundada em Agosto de 2010, com o intuito de fortalecer o movimento de preservação ferroviária nessa cidade. O acervo do museu contará desde maquinários, locomotivas, vagões, carros de passageiros, mobiliário, museu de modelismo e do automobilismo.

Toda a ajuda será bem vinda para a realização dessa empreitada. Se você tem interesse ou participa de iniciativas do tipo, e quer ajudar de alguma forma, entre em contato pelo e-mail abpfrioclaro@uol.com.br

Novas postagens em inglês serão realizadas em breve. Os eventuais erros gramaticais se dão pelo uso de tradutores na hora de escrever o texto, e poderão ser reparados conforme indicação dos leitores.

Obrigado a todos.

Calendário de Reuniões.

2011-10-09T10:06:00.000-07:00

Estamos divulgando nosso calendário oficial de reuniões até o final do ano. Estão todos convidados a particiar.

Outubro = 28, Sexta Feira.

Novembro = 21, Segunda Feira.

Dezembro = 21, Quarta Feira.

Todas as reuniões são realizadas na sede do Núcleo, na antiga cabine de chaves da CPEF, Av. 8, s/n, entre ruas 1 e 1B. O horário é 19 horas. Reuniões extraordinárias serão marcadas com antecedência minima de 48 horas. Reuniões da Diretoria não estão incluídas nessa lista.

Mais novidades em breve.

Novo Vídeo no Youtube.

2011-10-05T15:26:00.000-07:00

A segunda parte do vídeo sobre o III Encontro de Ferreomodelismo de Rio Claro, realizado dias 19 e 20 de Junho, já está na internet. Nela estão retratadas as maquetes e modelos de ferreomodelismo expostos no dia. Assistam-na em http://www.youtube.com/watch?v=hfXyKFt0Tvc e dêem suas opiniões.

Assistam a primeira parte em http://www.youtube.com/watch?v=AbxIjcq_s0M

Resumo de Reunião.

2011-09-25T09:21:00.000-07:00

Foi realizada reunião na noite de quinta feira, 22/09, na qual foram colocados os seguintes pontos:

- explicação sobre os trilhos da estação (sem novidades até o momento);

- resultado de reunião que houve entre ABPF, Prefeitura, RFFSA e Dnit em São Paulo;

- decisão da diretoria do Núcleo em extinguir a Secretaria de Ferreomodelismo, em virtude de que o Núcleo não estava conseguindo dar a atenção merecida a esse hobby. A decisão se dá para que haja condições da criação de uma associação voltada somente para a prática do ferreomodelismo, desejo antigo de muitos associados do núcleo;

- foi decidido criar um calendário de reuniões para os associados.

Mais novidades em breve.

Colocação da Torneira.

2011-09-21T10:24:00.000-07:00

Foi reinstalada, na manhã do domingo, dia 18/09, a torneira que havia no jardim da cabine. As obras foram feitas pelos diretores financeiro (Roberto dos Reis) e de marketing (Leocádio Mançal), junto com um dos associados (Arnaldo Stocco).

Além da torneira, foi instalado um registro e uma caixa de proteção ao conjunto. Os materiais foram comprados e doados pelos associados ao Núcleo. Agradecemos aos diretores Roberto e Leocádio, e ao associado Arnaldo, pelo trabalho realizado.

Quando nos mudamos para a cabine de chaves, um ano atrás, já havia uma torneira no local, mas teve que ser fechada por causa da falta de um registro e dar vazamentos, além de que muitos transeuntes usavam a mesma e a largavam aberta. A nova torneira foi feita para evitar esses problemas, além de que está dentro do terreno do jardim (a antiga ficava fora). As fotos são de Roberto Reis.

Em breve divulgaremos o calendário de reuniões do núcleo, para aqueles que quiserem participar/conhecer nosso trabalho.

Resumo de Reunião.

2011-09-14T08:49:00.000-07:00

Foi realizada uma reunião no dia 09/09/2011, apenas para a Diretoria do Núcleo. Tal reunião teve como pauta:

- colocação de torneira no núcleo;

- detetização do carro TV-Bar;

- inclusão de novas alas no projeto do museu;

- preparação de um cartazes e panfletos para divulgação do trabalho do Núcleo;

- atualização dos assuntos referentes aos trilhos na estação e ao material na oficina;

- decisões diversas.

A reunião foi marcada em caratér de urgência. Novas reuniões já foram marcadas. Colocaremos as pautas e resultados em breve.

Informamos também a criação do cargo de Secretário Geral da Diretoria, que será ocupado por Jônatas de Camargo nessa gestão.

Novidades em breve. Visitem as postagens anteriores.

História da Cabine - Sede da ABPF RC

2011-09-04T10:51:00.000-07:00

Há pouco mais de um ano, a ABPF Núcleo Rio Claro recebia as chaves de sua sede atual, a antiga cabine de chaves da CPEF no pátio da cidade. O local havia sido restaurado alguns anos antes para servir de gabinete itinerante para a administração municipal, mas a idéia não vingou e o prédio serviu posteriormente para depósito.

Com a criação do núcleo e a necessidade de um local para ter sua base, a cabine foi-nos oferecida num projeto municipal para reativar os prédios públicos que estavam abandonados.

Em 4 de Setembro do ano passado, um ano para ser exato, realizamos a primeira limpeza no prédio, e desde então temos feito de tudo para mantê-lo em ordem. Seu interior foi pintado, móveis colocados, alguns vidros trocados, mas muito ainda está por se fazer, apesar do bom estado de conservação do mesmo.

No dia 13 de Novembro houve a inauguração simbólica da sede, noticiada em vários meios de comunicação. Desde então várias pessoas passaram para conhecer nosso trabalho e participar das reuniões.

História

Não temos uma data precisa de quando as cabines de chaves de Rio Claro foram erguidas. Foi em algum período entre a reconstrução da estação em 1910 e a chegada da linha elétrica da CPEF em 1926. O primeiro registro confirmado que temos dela é de 1929.

Apesar de estar localizada ao lado de uma passagem de nível, são poucas as fotos em que ela aparece ou é o tema da imagem. Aos poucos vamos desenterrando as imagens de arquivos, e já temos alguma coisa por aqui. Mas pedimos aos amigos que possuam fotos, textos ou filmes do prédio, e que puderem disponibilizar uma cópia com os créditos devidos para o acervo da associação e do futuro museu, que entrem em contato no e-mail abpfrioclaro@uol.com.br que nos estarão ajudando muito.

Endereço

A ABPF Rio Claro está instalada na cabine de chaves da Av. 8, s/n, entre Ruas 1 e 1B, no meio do pátio da ferrovia. Àqueles que querem visitar nosso trabalho é sugerido que entrem em contato pelos e-mails abpfrioclaro@uol.com.br ou secretario.abpfrc@hotmail.com para saberem os dias e horários de funcionamento.

Novidades no Núcleo.

2011-08-28T13:41:00.000-07:00

Acima: Locomotiva GE U20C 7823 da ALL com o carro TV-Bar e os dois carros especiais da ALL. Foto: Roberto dos Reis.

Primeiramente gostaríamos de agradecer a todos os visitantes desse blog, e pedir desculpas pela falta de atualização no mesmo. O motivo não é falta de assunto, felizmente, mas é que muitos desses assuntos ou são muito delicados para se comentar agora, ou dependem de outras informações. Assim, pedimos a paciência de todos que em breve estaremos atualizando com mais constância essa página.

Esse mês foi concluída a pintura de mais uma parte das faixas brancas na cabine, assim como foi pintado de cinza o dístico Rio Claro na lateral. O trabalho está sendo realizado pelo diretor financeiro Roberto dos Reis, nos momentos de folga dele. Em 22 de Julho foi realizada uma nova limpeza no Carro TV-Bar PI-3102 do Expresso Azul pelos associados Eder Schnetzler, Jônatas de Camargo e José Carlos de Camargo. Em breve esperamos começar a trabalhar na parte elétrica dele.

O projeto do museu está pronto, mas já precisa de atualizações, pois novas idéias estão surgindo a toda hora. Assim que pudermos colocaremos na internet o mesmo para que todos possam conhecer a idéia.

Em breve mais notícias.

Novas mudanças na diretoria.

2011-08-09T17:17:00.000-07:00

Ocorreram novas mudanças na diretoria do Núcleo. Ela ficou assim composta:

Eder Schnetzler - Diretor Administrativo;

Roberto dos Reis - Diretor Financeiro;

Leocádio Mançal - Diretor de Marketing;

Alexandre Ferreira - Secretário de Ferreomodelismo.

A nova composição da diretoria está em testes, e vem apresentando bons resultados. Continuamos empenhados na preservação ferroviária na cidade e região. Mais novidades em breve.

Novo Vídeo no Youtube.

2011-07-29T07:44:00.000-07:00

III Encontro de Ferreomodelismo de Rio Claro - Parte 1.

Esse vídeo foi montado através de fotos e vídeos de associados da ABPF Núcleo Rio Claro, sendo gentilmente editado o material por Jônatas de Camargo da JJEF Produções. Nessa primeira parte, será tratada a participação da ABPF e da ALL no evento.

Através de uma parceria entre a ABPF Núcleo Rio Claro e a ALL Logística SA, foi possível restaurar o carro PI-3102, antigo TV-Bar do Expresso Azul, para ser aberto ao público durante o III Encontro de Ferreomodelismo de Rio Claro. Esse foi o primeiro encontro do gênero no interior de São Paulo que teve um carro de passageiros restaurado e exposto para a população conhecer e relembrar os velhos tempos. Assistam e confiram.

Na segunda parte será tratado a respeito das associações expositoras e ferreomodeslistas expositores no evento organizado pela prefeitura de Rio Claro. Essa continuação será postada em breve.

Um Ano de ABPF Rio Claro.

2011-07-23T09:22:00.000-07:00

Acima: Carro TV Bar PI-3102 (Foto: Roberto C. S. dos Reis).

Hoje a luta pela preservação ferroviária em Rio Claro completa um ano de existência. No dia 23/07/2010 era fundado oficialmente o Núcleo da ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária) em Rio Claro, SP. Durante esse período, vimos muitas pessoas oferecerem ajuda para concretizar o plano de criação do museu ferroviário da cidade. Muitos passos foram dados na conscientização da população que essa iniciativa é boa para Rio Claro, sendo que os principais desses passos foram a restauração do carro TV Bar do Expresso Azul e a abertura da sede, localizada na Avenida 8, entre ruas 1 e 1B, s/n, antiga cabine de chaves.

Também foi um ano de muitas batalhas. Agora nossa maior luta é para a recolocação dos trilhos na linha principal da estação, obra considerada uma das mais importantes, pois nos possibilitará preservar o material rodante do sol e da chuva.

Outra prioridade é a separação e catalogação de material e maquinários da antiga Paulista e FEPASA, para evitar que seja considerado como sucata, pois muitos desses materiais podem ser recuperados tanto funcionalmente quanto esteticamente. Como já foi dito, a intenção do museu ferroviário de Rio Claro não é apenas ser municipal, mas ser, dentro de algum tempo, o maior museu ferroviário do hemisfério sul do planeta, tanto de material rodante quanto de maquinários e mobiliários.

Para isso, precisamos do apoio de todos. Para aqueles que gostariam de se associar, ou tornar-se um doador, entre em contato pelo e-mail abpfrioclaro@uol.com.br que será muito bem vindo.

Agradecemos a todos que nos acompanharam durante todo esse ano, e que no segundo ano de fundação possamos estar cada vez mais perto de nosso objetivo principal: a implantação do Museu Ferroviário de Rio Claro.

Área interna do carro bar.

2011-07-03T09:53:00.000-07:00

Foto tirada poucos minutos após encerrada a limpeza da área interna do carro PI-3102 Bar do Expresso Azul, no dia 17/06. O PI-3102 era originalmente uma carro primeira classe convencional, modificado totalmente em 1996 em Rio Claro para fazer parte do trem de luxo Expresso Azul, que rodou pouco. Aos amigos que tenham plantas dos Budd/Mafersa anteriores a 1990, não adianta procurar o carro bar nelas, não encontrarão. Somente nas plantas de 1998 da FEPASA (as últimas feitas para inventário da frota) é que talvez encontre-se as modificações feitas. A planta desse carro e dos outros ainda operacionais pela ALL se encontram juntas numa pasta, onde podemos ver carro por carro que eles ainda operam no serviço de via permanente. Não conheço outra cópia a não ser a que está em poder da empresa aqui em Rio Claro.

Mudanças na diretoria do Núcleo.

2011-07-01T06:36:00.000-07:00

Informamos a todos que a diretoria do Núcleo de Rio Claro teve alterações, e que constará da seguinte forma:

Eder C. Schnetzler continua na Diretoria Administrativa.

Roberto C. S. dos Reis assume a Diretoria Financeira.

Jônatas de Camargo assume a Diretoria de Promoções.

Alexandre Ferreira assume o cargo especialmente criado dentro do núcleo, de Secretário de Ferreomodelismo.

A decisão foi feita por reunião ordinária na noite de ontem, quinta feira dia 30/06/2011, na presença de 12 pessoas. As mudanças foram motivadas para melhor aproveitamento do conhecimento e habilidades pessoais dos associados. Agradecemos a todos que puderam estar presentes na reunião e a todos os visitantes desse blog.

90 mil visitantes no museu da TAM. E aqui?

2011-06-25T17:37:00.000-07:00

Saiu no Jornal Cidade de Rio Claro recentemente: o Museu Aeronáutico da TAM, na cidade de São Carlos, SP, recebeu, no período de um ano, 90 mil visitantes. A data comemora a reabertura do museu após um ano de extensas reformas no prédio. Atualmente o acervo do mesmo é de 70 aeronaves, sendo o maior museu privado de aviação no Brasil.

E o que isso tem haver com a ABPF Núcleo Rio Claro? Tudo.

Uma das maiores questões que enfrentamos e demonstrar para população, para poder público e patrocinadores, é a de que o empreendimento do museu ferroviário de Rio Claro é viável pela grande quantidade de visitantes que atrairá. O grande temor de todos é que o Núcleo não tenha meios de manter o museu.

E o que seria o museu de Rio Claro? Ele abrangeria um espaço de cerca de 100 mil metros quadrados das oficinas de Rio Claro, que atualmente está desativado. Dentro desse espaço, cerca de metade é ocupado por galpões, onde seriam guardados material rodante (locomotiva, vagões, carros de passageiros, autos de linha), veículos (automóveis ligados a ferrovia) e maquinário/mobiliário antigo, tanto de exposição quanto de uso próprio da ABPF.

O acervo de material rodante pretendido, excluindo o que a ABPF Nacional tenciona enviar e pedir a parte, já chega a 200 veículos entre locomotivas, vagões e carros de passageiros. Nossa intenção é que a maioria possa ser recuperada para uso turístico, não só estático. Também haveria o museu do ferreomodelismo e uma área paisagistica onde poderão ser efetuados projetos sustentáveis ao meio ambiente (como recolhimento da água da chuva para uso no museu). Todo esse projeto, como é lógico pensar, não ficará pronto em seis meses.

Também não esperamos que haja 90 mil visitantes no primeiro ano de funcionamento do museu. Lógico que esse número poderá ser alcançado no futuro. No projeto do museu, que em breve será apresentado aqui, calculamos no primeiro momento cerca de 20 mil visitantes ao ano nos primeiros cinco anos de funcionamento. Esse número já está ultrapassado, depois de verificarmos o histórico de outros museus de mesmo porte, e nas novas contas, esperamos cerca de 45 mil visitantes por ano no museu.

Uma boa mostra de que esse número é possivel foi a visita de pessoas no carro bar do Expresso Azul, nos dias 18 e 19 de Junho. Cerca de 1100 pessoas visitaram o mesmo nos dois dias, ou 550 ao dia. Se 120 pessoas visitarem o museu ao dia, chegaremos ao número próximo de 45 mil visitantes anuais.

Expresso Azul: O Primeiro Preservado.

2011-06-21T13:58:00.000-07:00

A ALL vem apoiando a preservação ferroviária no município, e já nos separou, além do carro bar, outros quatro vagões de madeira da via permantente da CPEF, que iriam para o fogo se a empresa não nos ajudasse. Mas a estrela principal ainda é o carro PI-3102.

Construído na década de 1960 pela Budd Mafersa para a Araraquarense, era conhecido como panela de pressão, por ter suas janelas lacradas e um aparelho de ar condicionado que, quando fora de uso, provocava um calor imenso dentro do carro. Quando a FEPASA surgiu, retirou o ar condicionado e modificou as janelas de correr para dar melhor comodidade aos passageiros.

Posteriormente, os Budd Mafersa fizeram parte dos novos trens da era Quércia, recebendo nova pintura e novo interior. Em 1996, como forma de tentar levantar o transporte de passageiros, foram criados os trens Bandeirantes, Estrela d' Oeste, Ouro Verde e Expresso Azul. Este último foi escolhido para ser um trem de luxo, e para tal recebeu muitas modificações.

Os três carros poltrona foram remodelados, o restaurante reconstruído e um carro primeira virou o bar do trem. Também iam dois dormitórios e um bagabem na composição, além da locomotiva EMD GP-9L nº 7004 pintada de cinza (Fepasa fase III). Ligaria a estação da Luz até Araraquara, e posteriormente São José do Rio Preto, em 10 horas.

O trem foi utilizado esporadicamente pela FEPASA e pelas suscessoras até 2004, quando foi paralisado em Rio Claro. Desde então, dois carros poltrona foram para São Paulo, outro está na ALL, o restaurante virou dormitório de via, o bagagem e os dormitórios estão desaparecidos. O único que restou foi o carro bar.

Desde 2010 já estava em negociação uma autorização da ALL para que o Núcleo de Rio Claro restaurasse o carro bar, e isso começa a se concretizar. Apesar dos problemas que ainda estamos enfrentando, como falta de verba e de apoio, conseguimos limpar e reativar o carro para o III Encontro de Ferreomodelismo de Rio Claro, onde ele ficou dois dias aberto ao público, que também pode utilizá-lo como bar, já que estava funcionando.

Agora começa a restauração da parte elétrica, que muito está fazendo falta, e da parte de madeira, que está com uma infestação grande de cupins. É um grande trabalho, mas que será realizado e será o primeiro passo para montar o grande Museu Ferroviário de Rio Claro que o Núcleo tanto sonha.

Apenas como curiosidade, o carro PI-3104 que é o Vagão Ambiental, e estava junto com o Bar no encontro, também é um ex-Expresso Azul. Haveriam então quatro carros poltrona nesse trem, ao invés de três como se conhece hoje.

Os resultados de um evento de sucesso.

2011-06-19T17:09:00.000-07:00

Bem, ainda estamos computando os números, mas acreditamos que a III Exposição Ferroviária, Mostra Fotográfica e Ferreomodelismo foi um enorme sucesso de público e vendas. Contamos com a presença de seis cidades expositoras/vendedoras, mais de 20 maquetes, quatro lojas de ferreomodelismo, uma exposição de peças do futuro museu e a surpresa mais marcante: o antigo Carro Bar do Expresso Azul, funcionando justamente como bar. Também estavam exposto a locomotiva GE U20C nº 7823, o Carro Ambiental da ALL PI-3104 que esteve aberto durante uma hora no domingo, e o Carro do Conhecimento, RI-33?? (não peguei o número).

Durante os próximos dias estaremos colocando artigos referentes ao encontro, aqui e no nosso blog parceiro JJEF Produções. Por hora agradecemos fervorosamente a todos os visitantes, expositores, organizadores e vendedores pela presença e pela realização desse evento, que cresce anualmente. Nosso sincero "Muito Obrigado".

III Exposição Ferroviária, Mostra Fotográfica e Ferreomodelismo de RC.

2011-06-03T16:21:00.000-07:00

Cartaz.

Prestigiem esse evento.

III Exposição Ferroviária, Mostra Fotográfica e Ferreomodelismo de RC.

2011-06-02T09:47:00.000-07:00

Venho convidar a todos para participarem desse grande evento, onde estarão expostas maquetes de Rio Claro, Santa Gertrudes, São Carlos e Bebedouro*, além de uma exposição de peças ferroviárias do acervo do Núcleo de Rio Claro.

Também haverá venda de material para ferreomodelismo, além de sorteio de caixas básicas para os visitantes.

A sede da ABPF Núcleo Rio Claro estará aberta nos dois dias, para visitação e para que todos possam conhecer o projeto do Museu Ferroviário de Rio Claro, na proposta da Associação.

Estarão expostos também um vagão QNQ de manutenção de via aérea e o antigo Carro Bar do Expresso Azul, sendo que este estará aberto ao público para visitação e para venda de bebidas.

A III Exposição Ferroviária, Mostra Fotográfica e Ferreomodelismo de RC será nos dias 18 e 19 de Junho, das 09:00 às 17:00 horas, na antiga estação ferroviária de Rio Claro, Rua 1, nº 1100, Centro.

Venha prestigiar esse evento. O cartaz não recebi ainda, assim que vier, postarei aqui para os visitantes verem.

*Também se espera a participação das associações de Ribeirão Preto e Araraquara, mas não temos confirmação ainda.

Reunião do dia 26/05/2011.

2011-05-27T08:58:00.000-07:00

Na reunião realizada na noite de ontem, 26/05, com a presença de 7 associados e colaboradores, foram discutidos pontos a respeito da III Exposição Ferroviária, Mostra Fotográfica e Ferreomodelismo de Rio Claro, que será realizada em Junho. Foram colocados pontos como a dificuldade em conseguir patrocinadores e a falta de tempo que estamos tendo para finalizar os detalhes para o evento.

Nossas reuniões são geralmente realizadas as Quintas Feiras, em datas programadas com antecedência. A próxima está marcada para dia 09/06, às 19:00 horas. São momentos que usamos para atualizar as informações do núcleo e para trocar experiências. Reuniões ordinárias, com a presença de todos os sócios, passarão a ser bimestrais a partir de julho.

Até a próxima postagem.

Nossa sede.

2011-05-26T09:50:00.000-07:00

Foto: Jônatas de Camargo, associado e Secretário de Ferreomodelismo do Núcleo.

O Núcleo da ABPF em Rio Claro tem sua sede nessa belíssima antiga cabine de sinalização, com cerca de 100 anos de idade. Aqui está montado o escritório e o almoxarifado. O endereço para quem quiser conhecer:

Av. 8A, s/n, entre Ruas 1 e 1B, pátio ferroviário, Centro, Rio Claro, SP.

Horário de Funcionamento:

Terças e Quintas feiras, das 14:00 às 20:00 horas*.

Sábados, das 09:00 às 12:30 horas.

*Por motivos internos, funcionamento apenas das 18:00 às 19:30 horas.

Venha conhecer nossa sede.

Abertura.

2011-05-25T11:23:00.000-07:00

Preservar a história... Ouvimos muito disso nos dias de hoje, onde o computador e a máquina faz quase tudo que podemos imaginar. Mas há apenas 60 anos atrás, a força muscular ainda era muito importante para qualquer empresa ou instituição existente. A máquina dependia do homem para funcionar, e o homem não dependia da máquina. Nunca antes a criatividade humana foi tão usada quanto no século XIX para industrializar o mundo.

Existem várias formas de se guardar essas histórias de um período chamado anos de ouro, tanto na indústria quanto na vida em geral, tempo que trás saudades para quem viveu ou ouviu falar e tem interesse no assunto. Para registrar esse tempo, existem pessoas que restauram fotos, casas, automóveis, músicas, roupas, ruas, jardins, aviões, navios, fazem filmes, etc.

A ABPF, Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, surgiu em 1977 com a união de várias pessoas apaixonadas por locomotivas a vapor, que queriam preservar algumas para futuras gerações conhecerem o "Cavalo de Ferro" e a "Maria Fumaça". Desde então, centenas de locomotivas, vagões, estações e peças foram salvas da sucata por milhares de pessoas simpatizantes.

Em Agosto de 2010, o mais novo Núcleo da ABPF foi fundado, na cidade de Rio Claro, SP, contando com cerca de 20 pessoas interessadas na preservação da história ferroviária da cidade. Hoje somos 30 associados e colaboradores, lutando contra a destruição do patrimônio daquela que foi a melhor ferrovia do país, a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, e de todas as outras ferrovias estaduais.

Nossa intenção, um dia, é criar na cidade o maior museu ferroviário do Hemisfério Sul do Planeta.

Para isso precisamos da ajuda de todos. Preservar a história ferroviária não é apenas um hobby, mas um ato de civilismo, pois estará se preservando muito da história do Brasil. Se você quiser ajudar de alguma forma, entre em contato com a ABPF Núcleo Rio Claro pelo e-mail abpfrioclaro@uol.com.br ou mesmo por esse blog.

Agradecemos desde já a visita de todos aqui, e que possamos continuar juntos nessa grande empreitada por muitos e muitos anos.